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奥迪Q5L Sportback2021款45 TFSI 臻选型怎么样

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外观:虽说奥迪Q5L Sportback的前脸轮廓和普通版差不多,但细节上却有很多不同,带着一股狠劲,眼神一变,气质就跟着有明显变化。尾部的改变更会让人眼前一亮,这个溜背式的造型很自然,扰流翼的设计也恰到好处,此外两侧还有直立式风刀设计,够凶狠;保险杠的配合也拿捏德比较到位。
内饰:内饰设计则依旧是我们最熟悉的模样,主要是对中央大屏以及UI界面进行了优化,新的系统明显更好用,也更流畅,再加上可以手机互联,小姐姐再也不用担心车机难用了。
乘坐空间:按照我180cm的身高调好前排座椅,坐进后排之后感受跟常规版Q5L并没有太大区别,坐垫还是有些短,座椅靠背还是稍有些直立,不过腿部空间还是可以有大概两拳余量,关键是头部空间并没有因为溜背式造型而受到太大影响,仍有一拳有余,日常的通勤后排满座也能应付。
储物空间:显然后备箱空间受到造型的影响会更大一些,虽说地板面积和常规版Q5L一致,但是溜背造型使得尾窗位置的高度受到了一些影响,所以大件物品只能往里边塞,靠外侧的空间更适合放一些小件物品,长途自驾游装载力会受到一些影响,不过买这台车的人跑长途的频率应该不会太高。
动力体验:我开的试驾车型为Q5L Sportback 45TFSI臻选型,搭载的是2.0T高功率发动机,匹配7速湿式双离合变速箱。开过奥迪的人都知道它的上手难度低,算是好开的那种。不过这台双离合变速箱如果在城区道路频繁地起步刹车,偶尔还是会有升降挡选择的逻辑混乱的情况,从而导致轻微的顿挫,不过习惯以后也并不太影响驾驶和乘坐体验。
我们在试驾过程中也顺带测试了这部高功率车型的油耗水平,加满油跑完100公里整表显平均油耗为10升整,回到加油站补油,确认实际加油量为9.71升。需要指出的是试驾当天天气比较炎热,我们全程开着空调,能够测出这个油耗成绩还是可圈可点,同级一些高功率发动机车型耗油通常都会在10升以上,我们认为一方面是得益于奥迪双离合变速箱良好匹配;另外一方面则是Q5L Sportback搭载了和Q5L一样的带滑行功能的自动启停系统,也就是在即将停车(低于5公里时速)前就提前关闭了发动机,这个功能可以增加停机时间上海外卖私人工作室。
不过也有人对滑行启停这项功能提出质疑,认为可能存在安全隐患。通过测试,我们发现车载电脑可以准确的预判驾驶者意图,并且根据刹车力度自行计算滑行的时间和距离,而且停机之后刹车不会停止工作,在这个过程中是完全可以掌控的,60个红绿灯下来也没有一次出现危险情况。当然如果真的不适应并且不那么在乎油耗的车主也可以选择关闭这项功能。

奥迪Q5L Sportback2021款45 TFSI 臻选型怎么样

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随着我们消费水平的提升,购车群体不断年轻化已经成为了一个趋势,尤其是轿跑SUV这类车型备受年轻消费者的喜爱,而奥迪Q5L Sportback绝对就是这一领域的佼佼者,销量非常可观。近期俱乐部的很多朋友都入手了奥迪Q5L Sportback,而我也借来了最顶配车型,并针对该车的驾乘体验进行了解析,车型版本为2021款 Sportback 45TFSI 臻选型,下面和大家一起分享一下我的试驾体验。

【动力】我试驾的这款为顶配奥迪Q5L Sportback,搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率为252马力,峰值扭矩达到了370牛·米,匹配的传动系统为7速双离合变速箱。奥迪Q5L Sportback给我的感觉就是Q5L穿了一双运动鞋,动力调校明显更加运动,就算是在标准模式下,起步初段的动力响应也有着明显的提升,而7速双离合变速箱的升降档非常积极,并且在起步急加速时没有过于明显的顿挫感,整上海花千坊龙凤2021个加速过程非常的线性。在车辆时速提升到90公里/每小时之后,并且调到运动模式下,这台变速箱最多可以连续降四挡,扭矩爆发的更加充分,能够时刻压榨它最大的动力输出,并且在降挡的过程中没有丝毫拖泥带水的感觉,奥迪Q5L Sportback在动力方面的表现绝对是无可挑剔的。

【驾乘】奥迪Q5L Sportback配备的前后独悬依旧是我们熟悉的前后五连杆双独悬,但整个悬挂的设定依旧是偏向于运动,悬挂的韧性与支撑性更强,对于车辆侧倾以及横摆的抑制更加出色,车辆转向的阻尼感也非常清晰,有着指哪打哪的精准转向,再加上quattro四驱系统,车身的动态反应非常灵敏。不过,虽说悬挂的软硬并不是评价舒适性的唯一标准,但对于奥迪Q5L Sportback来说确实丧失了很多的舒适度,在非铺装路面行驶时对颠簸与震动的吸收并不全面,经过减速带或大坑洼时的回弹也比较明显,舒适度只能说中规中矩。

【车价】这台顶配奥迪Q5L Sportback的指导价为49.99万,目前我们太原地区的优惠达到了4万元,并没有其他附加条件,裸车价为45.99万。除了裸车价之外,这台车的购置税为40699元,店内的全险费用为14522元(包括交强险),最后再加上200元的上牌费与420元的车船使用税,车辆的最终落地价为51.57万元。

奥迪Q5L Sportback2021款40 TFSI 时尚型怎么样

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今天给大家带来的这台车型是粉丝购买的这台奥迪Q5L Sportback 2021款 40TFSI 时尚型,那么今天就由我来给大家带来这一期评测:
车型分析:
首先奥迪Q5L Sportback定位一台豪华品牌中型SUV,那么同级别的竞品车型就锁定在了宝马X3以及奔驰GLC这两台车型,请跟随我去问一下车主的选车经历吧。车主说:当时确实考虑过宝马X3以及奔驰的GLC,但是看了奥迪Q5L Sportback这台车以后瞬间对这个溜背造型爱了,所以回过头来再看宝马X3以及奔驰GLC时候感觉这两台车不香了,最终订了这台奥迪Q5L Sportback。价格层面这台车官方指导价为42.68万,以太原市为例优惠5万,优惠后裸车价为37.68万,购置税33345元,保险(含强险)1万,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价42.08万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据:奥迪Q5 Sportback车身长度4778mm,车身宽度1892mm,车身高度1666mm,轴距2908mm。内饰部分中控台上方为搪塑材料包裹,往下是仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹的平底式方向盘,整体握感特别细腻。中控台一块悬浮式10.1英寸的中控大屏,整个屏幕的显示效果以及触感反馈都比较好。座椅材质方面采用真皮+仿皮座椅材质,整体填充偏硬包裹性不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零2指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间3拳,头部空间4指,而且后备箱比较规整后排座椅支持比例放倒,整台车空间表现不错。
动态部分:
它搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配爱上海贵族宝贝自荐shlf1314一台7速湿式双离合变速器,最大功率140kw(190Ps),峰值扭矩为320N.m。实测百公里加速时间8.86S,整个动力输出特别线性,而且降档足够积极,整个动力表现可以给好评。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏运动,面对小颠簸处理的特别干脆。隔音静谧性方面这台车表现也比较出色,无论是市区代步还是上了高速都没有特别明显的噪音传递。燃油经济性方面,我们依旧采用老办法,以太原市区内实测为例,实测百公里油耗为10.1L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月以先到为准保养一次,小保养一次的费用在1800元。
总结部分:
如果你想买辆年轻、运动、溜背式中型SUV的话,我认为你不妨考虑一下奥迪Q5 Sportback这台车。

奥迪Q5L Sportback2021款45 TFSI 豪华型怎么样

奥迪Q5L Sportback2021款45 TFSI 豪华型怎么样

去年,奥迪带来了全新轿跑SUV车型Q5L Sportback,这是在宝马X4、奔驰GLCCoupe之后,德系豪华品牌BBA的第三款中型轿跑SUV。虽然它的价格略微高于奥迪Q5L,但是较高的颜值,也让它收获了很多小伙伴们的关注。昨天有粉丝私信我,说想要入手一台Q5L Sportback 45TFSI 豪华型,但又不知道性价比如何,作为一个职业的车评人,今天我就和大家分享一下我的试驾体验。

这台车的指导价为48.05万元,我们当地这款车型报价为43.24万,目前暂时优惠4.80万。如果不选配其他产品,我以全款计算,其购置税42522元,车船费480元,交强险950元,商上海花千坊龙凤2021业保险11971元,总计488373元。

像这种不常规的轿跑SUV造型,外形以及尾部线条那是老生常谈的区域,它的重点就是与普通车型截然不同的尾部线条,简单直白点来说,就是拥有这个名字,就一定要是动感的,最起码要比普通版好看的。我个人觉得Q5L Sportback在这一点上要比X4、CLC Coupe那种大溜背来得自然,毕竟不是所有人都喜欢这种非常规的SUV。4778/1892/1666mm的长宽高,加上国产化之后独有的2908mm长轴距,毫无疑问这才是Q5L Sportback实质的竞争力。X4(2864mm轴距)、GLC Coupe(2873mm轴距)这两者虽说市场表现还算如意,但有一部分是因为头啖汤的缘故,实际上两者在座舱空间方面并不如意。不过这放在Q5L Sportback上也并不是难事,奥迪一个“L”就搞定了。

这台车搭载的是2.0T发动机,最大功率185KW,最大扭矩370牛米,匹配的是7挡湿式双离合变速箱。实话实说当我把车开上路的时候,很长一段时间都没有感觉出来它和Q5L有什么不一样的地方。除了低速频繁换挡跟车的时候,能察觉出有微小的顿挫以外,其余时间这台7挡湿式双离合变速箱显得十分积极,在换挡速度和响应时间上都相当出色。根据不同的路况,我们可以在越野、节能、舒适、动态上自由选择,如果你不想来回切换,可以直接选自动。节能和舒适模式下,油门踏板略显慵懒,需要你给一点力度去踩;在动态模式下油门踏板更多的是激进,转速上升延迟换挡,你会突然感觉车辆变轻了很多,有种睡醒了的感觉,动力充沛但油耗自然也会增加。

在悬挂结构上它与Q5L没有区别,都是前后五连杆独立结构,但调校的风格确有不同。Q5L Sportback的悬挂整体风格更加硬朗,整体感极强,硬桥硬马的感觉立马就出来了。不管是变线还是加速刹车,车身晃动都比Q5L少了很多。过弯时,侧面支撑也够力,没有太大侧倾。刹车踏板脚感偏沉,前段行程中基本没有虚位,但制动力也不是很强,到踏板行程中段,制动力会突然明显,而脚感也会变轻,刹车感受并不线性,刚开始可能会不适应,但熟悉后也能较好的掌控。

该车的配件价格肯定要比普通合资SUV车型更高一些。按奥迪4S店的报价,它的全合成机油价格在438元;变速箱油的价格在332元;火花塞的价格是在684元等等。而除了配件价格之外,我们也需要了解工时费用:更换全合成机油的工时费在400元;更换变速箱油的价格是在360元;更换刹车油的价格则是在500元等等。再者,该车一般10000公里左右需要更换空调滤芯、机油和机油滤芯;20000公里左右除了需要更换机油和机油滤芯之外,还需要更换刹车油和火花塞;至于30000公里的时候,则是需要更换空调滤清器等等。值得一提的是,它的首保是免费的。因此,这么计算下来,该车的小保养费用是在1096元;而6万公里的总常规保养费用大致是在17000元左右。

在隔音方面我觉得该车的表现还算不错,在市区开的的时候,胎噪和风噪控制的还不错,完全不会扰人。在高速行驶中虽然还是可以感受到胎噪,但是在同级别车型中已经是中上游的水平了,我个人觉得是完全可以接受的。

很明显,Q5L Sportback就是奥迪顺应日益年轻化的市场推出的产品。清爽不油腻的外观和驾驶感受就是它最大的卖点,同时也拉低目标人群的年龄门槛。与同级别车型相比:奥迪Q5L Sportback是唯一的国产加长轿跑SUV,同级别空间最大,如宽敞后排、大尺寸天窗、大容积后备箱等。

奥迪Q5L Sportback2021款45 TFSI 豪华型怎么样

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面对汽车消费市场逐渐年轻化,一些代表着个性、时尚的汽车产品越来越受消费者青睐。奥迪在去年十一月份正式推出了一款全新的轿跑车型,也就是我们今天要聊的奥迪Q5L Sportback。本周三我拿到了奥迪Q5L Sportback的试驾车,经过两天时间的试驾体验,对这台车算是有了较为详细的了解,下面就将此次的试驾感受分享给大家。

运动气息更浓厚的外观设计
如果只是从奥迪Q5L Sportback的前脸来看,会发现它跟新款的奥迪Q5L基本是一个模子里刻出来的,都采用了奥迪家族全新的设计语言。标志性的六边形进气格栅,再搭配上复杂的蜂窝网状结构,使得车头的运动气息更加浓厚。灯组的造型颇具未来感,灯腔内部配有矩阵式的光源,照明效果比较出色。我认为车身侧面才是这台车的重点,属于很典型的轿跑SUV造型设计,有力的腰线从车头贯穿至车尾,在C柱区域车顶线条开始缓缓下降,使得车身看起来很流畅。尾箱上方有延伸出来的小鸭翼,进一步强化了整台车的运动属性。

后排中间地板凸起略高
奥迪Q5L Sportback的座椅舒适性很高,内部的填充物比较厚实,侧翼对身体的包裹性也相当不错。接近4.8米的车身长度以及超过2.9米的轴距,为乘员舱创造出较为宽敞的乘坐空间。参照本人179cm的身高,将前排座椅调至最低的情况下,头部剩余一拳左右的空间。后排的腿部空间超过了两拳,头部空间为四指。但是这台车的后排中间地板凸起略高,压缩了一定的脚部活动空间,现在很多新上市的车型都流行纯平的地板设计,如果奥迪Q5L Sportback在后续的改款中针对这块进行优化,后排的乘坐体验会更佳。

行驶质感出众
此次试驾的车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为185kW,峰值扭矩370N·m。传动系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。除此之外,该车还提供了智能Quattro四驱系统。驾驶体验方面,虽然奥迪Q5L Sportback的外观看起来很运动,但它的行驶风格却偏沉稳,动力输出很有线性,上手起来比较容易。当时试驾的时候,刚好赶上晚高峰,行驶在走走停停的市区路况下,奥迪Q5L Sportback开起来让人比较放松,起步动作轻快,换挡的积极性也很高。如果切换至运动模式下,发动机的转速会维持在2000rpm附近,动力响应开始变得更加敏捷,而且还能感受到它充沛的动力储备。

底盘调校偏运动
奥迪Q5L Sportback前后悬挂均采用五连杆式独立悬挂,底盘调校的风格偏向运动,过弯的时候可以感受到悬架的侧向支撑性很足,并没有因为车身重心偏高,而产生明显的侧倾,操控起来还是让人很有信心的。对于细碎震动的过滤也比较彻底,行驶到连续颠簸路段时,车身也没有发生多余的弹跳,保证车内良好的乘坐环境。

高速巡航时胎噪有些突出
从主观感受来看,奥迪Q5L Sportback的车内隔音效果还算出色,中低速行驶时车内的静谧性保持良好,但高速巡航时胎噪会有些突出,特别是车速达到120km/h左右的时候,在车里交谈需要提高些嗓门。试驾的过程中,我专门准备了测试噪音的工具,以90km/h的车速行驶时,车内噪音值为65.3分贝;以120km/h的车速行驶时,车内噪音值为68.1分贝,感觉这台车的隔音能力还有提升的空间。

总结:总体来看,奥迪Q5L Sportback在各方面的表现都比较均衡,产品没有明显的短板。不错的空间表现,让这台车的家用属性有所增强。而运动感十足的外观设计,又能一定程度上迎合年轻消费者的审美。如果打算买台豪华品牌的轿跑SUV,奥迪Q5L S上海哪里有商务模特portback或许是个不错的选择。

奥迪Q5L Sportback2021款40 TFSI 时尚型怎么样

奥迪Q5L Sportback2021款40 TFSI 时尚型怎么样

作为最早国产的豪华品牌中级SUV,从2010年至今,奥迪Q5已经累计销量已经突破112万台,成为绝对主流车型。不过,保有量大了,车型也会缺乏个性。怎样才能赋予它更多个性?奥迪给出的答案是推出轿跑版,这就是Q5L Sportback。最近有很多粉丝留言想让我评测一下这款车,昨天我们走进了奥迪4S店去亲自试驾一下Q5L Sportback,由于和经理关系非常熟悉,所以很快同意我们试驾2021款 40 TFSI 时尚型这款车。从定位上看这是一款5门5座中型SUV,长宽高分别为4778×1892×1666mm,车身轴距在2908mm。厂商指导售价是在42.68万,经过询问经理得知,这款车在我们当地地区的价格为39.27万元,目前暂时优惠3.41万元,购置税为37770元,上牌费用在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在11114元,全款购车总花费在443514元。

对于手头资金有限的车主来说,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在165449元,贷款在274890元,月供为8208元,贷款总花费为460937元,比全款购车多花费174232021上海gm资源元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊一聊。

外观:Q5L Sportback这台车中网由Q5L的六边形轮廓改为八边形,内部也换装了全新的蜂窝状格栅,辅以纯黑配色,营造出强烈运动感,有RS系列的味道,将前脸的视觉重心牢牢锁定,并且配备有quattro适时四驱系统。车尾部分为了凸出轿跑化效果,Q5L Sportback和常见的轿跑型SUV一样,在尾门中间增加了一段上翘的小鸭尾,两端与车身高腰线衔接,起到不错的勾勒效果;车顶大块扰流板配合倾斜的后风挡,则又为其再增添些许动感氛围。

内饰:奥迪Q5L Sportback这台车内并没有针对车身结构的不同而做出太大调整,整体与现款普通版Q5L基本一致,属于比较稳重大气的设计风格。环抱式座舱用来营造更好的驾乘氛围,中控台造型饱满,中间加入了一块贯通式仿碳纤维饰板点缀,为其增添了些年轻气息,其它部分多以软性材质覆盖,搭配细节处的镀铬边框点缀,整体做工和质感都有着不错的表现。

动力:奥迪Q5L Sportback这台车采用2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为190Ps,最大扭矩为320N·m。传动系统上匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板,可以在2600rpm转速的时候进行起步,加速感受很线性,奥迪家族动力调校确实一气呵成,在传动系统上选择匹配8挡手自一体波箱,行驶过程中基本感受不到顿挫,中后段也没有出现动力衰竭情况,虽然只是采用2.0T涡轮增压发动机,但百公里加速依旧达到了8.97秒。

刹车:奥迪Q5L Sportback这款车在制动测试中,制动力输出还算比较稳定,从制动过程来看,车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显,其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石,在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响,因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终,这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。

空间:奥迪Q5L Sportback得益于超4.7米的车长以及超2.9米的轴距使得车内的空间非常的宽敞。以我身高175cm体重90kg为例坐进前排,在调整至最佳坐姿后头部仍余有一拳的距离;在保持前排位置不变坐进后排,头部同样余有一拳的距离,腿部达到了两拳的距离,并且由于轴距的原因,后排坐下三个成年人是很轻松的。另外,这款车的后备厢设计也比较规整,没有过多的造型浪费空间,可以轻松放下三个常规行李箱,并且后排还支持比例放倒,放倒后的后备厢空间可以更好的得到提升。

油耗:为了保证真实性,我们对奥迪Q5L Sportback这台车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为135km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.8L,经过计算这款车的油耗为9.5L/100km。

悬架:这台车采用的是前五连杆独立悬架+后五连杆独立悬架,由于悬挂原因,遇到大颠簸或者减速带还是尽量慢点,不然它会让你见识到这些坎有多颠。在试驾途中,我们连续过了三个减速带,均以40km/h左右的速度通过时,我感觉颠簸感还是较为明显的。

隔音:对于偏向运动的车型来说,噪音方面我们大可稍微宽容一些。经过实测,Q5L Sportback的怠速噪音为39.4dB,60km/h的噪音为59.4dB,80km/h的噪音为62.2dB,100km/h的噪音为63.5dB。可能是受到造型的影响,它的噪音确实要比Q5L稍高一些,相较同级别车型来说是中等偏下的水平。

奥迪Q5L Sportback2021款45 TFSI 臻选型怎么样

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在今年4月份,笔者受一汽-大众奥迪官方邀请,来到羊城——广州试驾2021款奥迪Q5L Sportback。这一款豪华轿跑SUV表现如何?下面谈一下我的试驾感受,希望对大家购车有帮助。

1、奥迪Q5L Sportback动力参数

我查了一下,我试驾的车型是2021款 45 TFSI 臻选型,其指导价是49.99万元。动力方面,该版本搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率输出185kW(252马力),峰值扭矩为370N·m。官方0-100km/h加速时间仅为6.8秒。

作为一台轿跑SUV,运动性是一个绕不开的话题。依托于与保时捷Macan同平台这一优势,行上海外卖私人工作室安全吗驶质感正是Q5L Sportback的一大亮点。那它开起来什么感受,请继续往下看。

2、奥迪Q5L Sportback动态表现如何?

实际驾驶感受方面,Q5L Sportback在标准模式下的表现更偏向舒适家用,油门踏板的调教很轻盈,动力输出也是不急不燥,正常速度下行驶起来十分轻松。

当你将驾驶模式切换至运动模式时,可以说Q5L Sportback瞬间性格大变,变得更暴躁,此时的油门响应以及仪表盘的指针转速变得更加积极。

另外,得益于引入奥迪新一代带有电控离合中央差速器的UItra quattro智能四驱系统,这台SUV在不同路面都能胜任,既有良好的通过性,又保证了高速的平稳性。

利益于优异的底盘优势,当速度起来之后,其在保证舒适、平稳的良好底蕴时,还兼具了一定运动感。首先,它的转向极为灵活,指向性也足够精准,丝毫没有“大车”的压迫感。

另外,它保持着德系车型一贯的良好品质,处理颠簸时干脆利落,即便是细碎的颠簸也可以尽其所能的过滤掉。在笔者看来,在底盘悬架略偏硬的同时,还可以兼具舒适性的车型并不常见,所以说,这款车的底盘调校给人感觉很“高级”。

3、奥迪Q5L Sportback后排压抑吗?

奥迪Q5L Sportback是奥迪品牌首款轿跑SUV,其采用了溜背设计,是否影响后排空间?大家应该比较关注,新车长宽高分别为4778/1892/1666mm,轴距为2908mm,客观数据表现不差。我身高174cm,体重130斤,乘坐在后排,头部、腿部空间都显得非常宽敞。以我的身高体重测试下来,汽车后排并不会感觉压抑。显然,Q5L Sportback颠覆了我对“轿跑SUV空间狭小”的固有印象。

其实,不会让我感觉压抑的原因,还有另一个,汽车配备了超大全景天窗,它让原本就宽适的空间,在明亮光线的照耀下,显得后排空间更宽敞。

4、奥迪Q5L Sportback配置有诚意吗?

进入车内就能够看到,虽然Q5L Sportback整体设计与现款Q5L几乎相差无几,但细节之处加入了碳纤维覆盖件,以及S-line版本的车内修饰,增添了几分运动氛围。另外,12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏,提升了内饰的科技感。

在车机系统方面,新车配有最新的MMI操作系统,运算能力提升了10倍,支持触控、语音控制和手写输入等多种交互方式。并且还提供专为国内用户设计的奥迪Connect互联系统,不仅支持第三方应用商店,还能在手机端通过my Audi应用程序,实现对车辆的远程控制。配置方面,奥迪Q5L Sportback做得还是非常有诚意的。

5、奥迪Q5L Sportback推荐哪个配置更好?

我刻意查了一下奥迪Q5L Sportback一共有5个配置,并进行了对比分析。汽车全系标配了胎压报警、主动刹车安全系统、前/后雷达、360度全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、运动外观套件、电动/感应/记忆后备厢、无钥匙启动/进入、主/副座椅电动调节、10.1英寸中控显示屏、GPS导航、道路救援呼叫、手机互联carplay、语音识别控制系统等多种丰富的功能。

如果你追求性价比,对大功率没需求,我推荐2021款 40 TFSI 时尚型(低功率版),指导价为42.68万元;如果你对动力有要求,预算充足,我推荐你选择2021款 45 TFSI 臻选型(高功率版),其指导价为49.99万元。

希望我详细分析和试驾体验,对你购车有帮助。

奥迪Q5L Sportback2021款40 TFSI 时尚型怎么样

奥迪Q5L Sportback2021款40 TFSI 时尚型怎么样

随着购车人群的不断年轻化,年轻运动车型备受消费者关注,而轿跑SUV就是这其中之一。在前段时间,奥迪也正式推出了奥迪Q5L Sportback轿跑SUV,该车一经亮相就吸引了大量消费者的目光,市场热度居高不下。刚巧,笔者上周通过活动也预约到了试驾车,车型版本为2021款 Sportback 40TFSI 时尚型,我对该车的驾乘体验进行了主要分析,下面和大家一起谈谈我对它的看法。

【动力】我们依旧首先从车辆动力方面进行解析,我试驾的这款奥迪Q5L Sportback为低功率版本,搭载了我们熟悉的EA888 2.0T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统则为7速双离合变速箱,车辆的最大功率为190马力,峰值扭矩达到了320牛·米。虽说是低功率车型,但明显奥迪Q5L Sportback的动力调校相比普通版Q5L更加激进,低扭的爆发更高,起步初段的动力响应非常迅速,给我的感觉非常轻盈。这台7速双离合变速箱与发动机的匹配性很高,整体的平顺性也非常优秀,就算是车辆在起步阶段全油门急加速,也没有明显的闯动与顿挫感,动力输出的过程非常丝滑,乘坐体验也很舒适。

【驾乘】奥迪Q5L Sportback的车身长宽高分别为4778*1892*1666mm,轴距达到了29上海东京岛spa正规吗08mm。我的身高为177cm,体型适中,坐到车内后排时距离前排座椅为两拳三指,而头部空间仅仅为四指,这主要是由于溜背车身给它带来的影响,虽然感受不到太大的压迫感,但是车内的空间还是比较局促。另外,奥迪Q5L Sportback配备了前后多连杆独立悬架的底盘构架,悬挂的韧性与支撑性很足,给我的感觉比较紧致,悬挂行程压缩比也够大,这套悬挂对于车辆侧倾与摆动的抑制非常显著,再加上精准的转向,操控性很出色。不过,较硬的底盘调校也不能全面的吸收车辆产生的震动,经过减速带时悬挂缓冲空间比较小,回弹现象比较严重,乘坐舒适度有些差劲。

【车价】我试驾的这台奥迪Q5L Sportback为最低配车型,官方指导价为42.68万,目前太原地区的终端优惠为3.5万元,车辆的裸车价为39.18万。该车的购置税为34673元,全险的费用为11640元,交强险为950元,最后再加上420元的车船税以及200元的上牌费,最终全款落地价为43.96万。

奥迪Q5L Sportback2021款40 TFSI 豪华型怎么样

奥迪Q5L Sportback2021款40 TFSI 豪华型怎么样

作为职业车评人,今天要跟大家评测的车型是2021款 奥迪Q5L Sportback 40TFSI 豪华型。这款车型的车身尺寸为4778×1892×1666mm,轴距为2908mm,定位于5门5座中型SUV,厂家为这款车型提供了3年或者10万公里的整车保修期限。

购车价格:这款车型的官方指导价为44.45万元,目前的优惠幅度还是比较可观的,优惠后这款车型的价格为40万元,购置上海高端私人会所厨师招聘税35398元,保险全险12121元,车船使用费480元,上牌费500元,所以全款购车的话需要花费448499元。而如果预算有限,需要贷款购车的话,费用则会有所增加,我们以首付30%,贷款两年,贷款利率4.75%来计算,首付金额为168499元,24期月供12253元,贷款一共花费462571元,比全款买车多花费14072元。

加速性:这款车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大扭矩320N.m,变速箱匹配的是一台7挡双离合变速箱。在低速行驶时,还是能感受到一些顿挫感,尤其是堵车路况下,跟车的感觉不是很好,不过中、高速路段下动力表现非常优异,动力储备充足,深踩油门就能获得不错的加速感。加速测试时,四驱系统提供了良好的抓地力,起步非常稳健,最后实测的0-100km/h加速成绩为9.0秒。

刹车:刹车的脚感非常不错,初段就能获得很不错的制动力,而且制动力的输出非常线性,全力制动时,前悬架提供了良好的支撑力,车身姿态控制的很好,能够给驾驶者提供充足的信心。实测的100-0km/h刹车距离为39.1米。

油耗:工信部官方提供的百公里综合油耗为7.2L,对于一台中型SUV来说还是很省油的。而实际的油耗表现才更值得关注,本人实际驾驶这款车型一共行驶了101km的路程,期间经历了城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况,实测期间的平均时速为29km/h,测得的百公里平均油耗为9.2L。

噪音:隔音降噪方面这款车型做得不错,特别是对发动机噪音的隔绝非常到位,而高速行驶时,车内的主要噪音来源是风噪和路噪。从实测的成绩来看,怠速状态下,我们实测的车内的噪音值为39.5分贝,在60km/h的时速下,车内的实测噪音值为57.1分贝,在80km/h的时速下,车内的实测噪音值为59.8分贝,在120km/h的时速下,车内的实测噪音值为64.4分贝。

奥迪Q5L Sportback2021款45 TFSI 臻选型怎么样

奥迪Q5L Sportback2021款45 TFSI 臻选型怎么样

相信看中这款车的人,都逃不过同级别的x4和glc coupe。在订车之前也是跑了多家4s店看了对比了很多次,也都试驾了,简单的总结一下这三款车自己的感受。首先x4,外观因人而异,操控优秀,宝马的刹车踏板是bba里面踩着最舒服的,很轻,驾驶信心很足(重的踏板会有刹不住的担忧,且更费力)。缺点就是后排空间真的是太小了,我180身高,坐在后排头发能触到车顶,有些压抑。再说glc coupe,奔驰的内饰真的是美如画,氛围灯点亮的那一刻,科技感超强。操控上三辆车差别不是很大(个人排序宝马—奥迪—奔驰),油门踏板比宝马要沉。缺点就是价格是三者里最高的(我个人只考虑高功版本,毕竟两吨的自重,底功真的太肉了),而且x4和glc coupe都是进口车型,后期维修保养费用都要高出一些。最后说一上海会所外卖工作室最便宜下q5轿跑,首先外观自己很喜欢,买的是顶配车型,自带黑光包,十幅黑色轮毂,红色刹车卡钳(图中我自己贴了个哑光车衣,换了黑标,其他没有任何改动,直接变黑武士)。作为三款车型中唯一的合资车,性价比之王,首先最顶配车型落地50以内,动力有了保障,舒适性配置几乎都全了,L2级别自动驾驶、主动进气隔栅、主动刹车、侧后方预警、矩阵式大灯、oled动态尾灯等等巴拉巴拉,懂车帝都有详细配置。操控的话也还不错,除了刹车踏板相对沉一些(可能自己还没习惯),转向提速都很ok。市区内开的话几乎感受不到噪音和颠簸。内饰都说奥迪的最老气,其实我感觉主要是输在空调出风口总给人一种老大众出租车的错觉… 顶配版本用料还是很ok的,碳纤维饰条(低配版本也可以自己tb买装饰,和新款q5L通用),全织布的顶棚,30色氛围灯,整体感觉还是能接受的。而且个人不喜欢新a6的三联屏,真的在驾驶过程中你就会发现,还是实体按键的空调更方便更安全。再提一嘴车灯,真的帅!而且开启自动远光后,可以躲避左侧对方来车,只照射右侧远光。目前来看缺点就是carplay会有掉线的情况,短时间内掉线多次然后自动重连,不知道这是奥迪的问题还是carplay的问题。总之我个人感觉,不在乎后排空间,纯享受驾驶乐趣选x4高功率;考虑品牌价值,内部豪华感,选glc coupe;同价位想要更全面的配置,性价比最高,q5l sportback不会让你失望。

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